近日，隨著太華公路項目秦直隧道左線順利破巖，太華公路項目實現(xiàn)了全線隧道的安全貫通。目前，施工單位緊盯進度、質(zhì)量、安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加緊推進二次襯砌、溝槽安裝等工序，全力沖刺通車目標(biāo)。

連日來，太華公路秦直隧道施工現(xiàn)場一派繁忙景象。各類機械、人工協(xié)同作戰(zhàn)，搶抓工期、爭分奪秒，確保工程進度。

青島交建集團有限公司、太華公路土建一標(biāo)生產(chǎn)經(jīng)理張金魁說：“太華公路項目秦直隧道，是太華公路最長的隧道，于9月3日實現(xiàn)了雙洞全部貫通，在雙洞貫通后，我們迅速轉(zhuǎn)入二次襯砌及電力和通訊溝槽施工階段，目前正高效推進各項后續(xù)工作，預(yù)計在11月中旬完成全部主體施工。”

據(jù)了解，太華公路項目全長74.2公里，采用雙向四車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，起點位于合水縣太白鎮(zhèn)，與G22青蘭高速相接，終點位于華池縣石咀子村北側(cè)，與在建的打扮梁至慶城公路相接。隧道處地貌屬于黃土梁峁溝壑區(qū)，需穿越黃土層、圓礫層等，地質(zhì)條件復(fù)雜，面臨較高的施工風(fēng)險。參建單位通過超前地質(zhì)預(yù)報等手段，有效克服了淺埋段穿越和土質(zhì)圍巖施工等多重難題，推動全線隧道安全貫通。

青島交建集團有限公司、太華公路土建一標(biāo)工程部長郭建成說：“本隧道的主要難點是部分段落埋深比較小，最大埋深24米，圍巖主要為強風(fēng)化砂巖和中風(fēng)化砂巖，局部有泥巖夾層，豎向受力強度低，而且在地表存在V字形沖溝，侵蝕影響比較嚴(yán)重，在施工過程中我們重點加強了超前支護措施，采用超前錨桿加固技術(shù)，結(jié)合噴射混凝土等手段，有效提升了圍巖自穩(wěn)能力，確保了施工安全。”

太華公路項目是列入交通運輸部公路“十四五”規(guī)劃和甘肅省“十四五”公路水路發(fā)展規(guī)劃的項目之一。建成后，將對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加速地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和革命老區(qū)鞏固拓展脫貧攻堅成果、助力鄉(xiāng)村振興等方面具有重要意義。