G244線慶陽過境段公路項目小崆峒特大橋。本文圖片均由新甘肅·甘肅日報記者 安志鵬攝

新甘肅客戶端慶陽訊（新甘肅·甘肅日報記者 安志鵬 通訊員 李琦）11月12日，由中交一航局承建的G244線慶陽過境段公路項目小崆峒特大橋實現全橋合龍，為全線通車奠定了堅實基礎。

G244線慶陽過境段公路項目是國家公路“十四五”發展規劃重點公路建設續建項目。小崆峒特大橋是G244線慶陽過境段公路項目的重要控制性工程之一，全長864米，主橋采用（88+160+88）米三跨預應力混凝土變截面連續剛構體系，主梁為單箱單室三向預應力結構，梁高從跨中3.5米至主墩處10米按1.8次拋物線變化，最大懸澆節段重量達252.5噸。

小崆峒特大橋施工團隊開展橋面相關設備拆除作業。

大橋開工建設以來，面對地質條件復雜、高空作業多、安全風險高等多重挑戰，中交一航局項目團隊緊盯節點、精準施策，全力推動工程高質高效建設；成立“橋梁專班”，深入研究濕陷性黃土地區的施工工法，成功攻克濕陷性黃土地區超長樁基施工難題；踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，構建坡頂截水溝、平臺RPC排水溝等組成的綜合排水系統，從源頭遏制水土流失；自主研發大體積混凝土智能溫控系統，通過全無線測溫技術遠程實時監控混凝土溫度，有效解決了大體積混凝土控裂難題。

小崆峒特大橋路基與橋連接部分正在進行路面碾壓作業。

與此同時，在大橋懸臂現澆施工中，項目團隊采用掛籃懸臂現澆法，4個“T”構同步對稱推進，確保了施工安全與結構平衡。大橋合龍階段，綜合運用頂推、剛性支撐、臨時張拉與配重平衡等技術，成功保障了橋梁線形的流暢美觀與主體結構的長期穩定。