新甘肅·甘肅經濟日報記者 房惠玲 實習生 馬小英

初冬時節，寒氣逼人，但平慶鐵路鎮原段蒲河特大橋建設現場卻是另一番景象：塔吊林立、機械轟鳴，施工人員正有條不紊地進行支架搭設、鋼筋安裝等作業，一派熱火朝天的建設場景。作為甘肅省重大交通工程和國家“十四五”鐵路規劃重點項目，平慶鐵路的建設正以強勁勢頭推進，為革命老區鋪就高質量發展的“快車道”。

平慶鐵路是甘肅省境內連接平涼市與慶陽市的國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，全長91.79公里，總投資131.65億元，建設工期4.5年。其中慶陽段全長71公里，總投資約93億元；鎮原段作為關鍵節點，貫穿6個鄉鎮14個行政村，正線長49.16公里，該段設鎮原站（位于鎮原縣屯字鎮雙合村），站房面積3000平方米，涉及永久征地1977畝、征拆住戶232戶、企業1戶及村部和學校各1處，項目由中鐵大橋局、中鐵北京局分別承建第二、第三標段。

自2024年1月開工以來，鎮原縣成立專項工作組全力保障項目推進，各項前期工作成效顯著。截至目前，已完成1977畝正式用地的國務院批復，批復臨時用地2326.7畝；簽訂房屋拆遷協議219戶，青苗及附屬物涉及588戶，已簽訂協議586戶；選定4處集中安置點共117.7畝，集中安置129戶，其中49戶已建成，4戶已搬遷入住。

在工程建設方面，鎮原段控制性工程加速突破。截至當前，累計完成固定資產投資15.65億元，其中2024年完成4.3億元。該段涉及的24座橋梁中14座已開工，累計完成橋梁樁基1126根；6條總長30.96公里的隧道全部開工，累計開挖6129米，占總里程的19%，賀豐隧道（185米）已實現全線貫通；預制梁場建設完成50%，各項施工任務按計劃穩步推進。

作為全線控制性工程的蒲河特大橋，地處慶陽市西峰區與鎮原縣交會處，其建設技術難度備受關注。該橋全長833.12米，橋高146.6米，主跨達220米，梁部采用“空腹式剛構橋”結構，在我國鐵路橋梁建設中首次應用。這種創新結構巧妙融合拱橋與梁橋受力機制，既減輕了結構自重，又提升了跨越能力。面對西北地區地形復雜、氣候干旱、溫差大及施工工藝復雜、結構線性控制難度大等挑戰，中鐵大橋局平慶鐵路項目團隊以科技創新為支撐，全力破解建設難題。

“我們始終秉持先進理念與嚴格標準，成立科研攻關小組，以新質生產力賦能智能建造。”中鐵大橋局平慶鐵路項目總工程師傾濤介紹。針對西北氣候干旱溫差大的特點，項目團隊研發專用低黏度混凝土，有效降低大體積混凝土水化熱，解決高壓泵送難題；廣泛應用大數據、物聯網、BIM等先進技術，搭建智能建造平臺，實現材料保障、施工進度等全過程數字化管理。在質量安全方面，項目建立全覆蓋保障體系，實行首件工程認可制、隱蔽工程影像留存制，應用北斗位移監測、智能液壓平臺同步頂升控制、混凝土智能養護、AI智能安全視覺識別等系統，筑牢工程生命線。同時，通過優化施工組織設計、推行工廠化生產和標準化施工，提升建設效能。

“在項目建設過程中，我們始終將生態環境保護放在重要位置，努力減少對沿線生態環境的影響。通過優化選線、采用環保材料、實施水土保持和復綠工程等措施，力求工程建設與自然環境和諧共生，致力于將平慶鐵路打造成為一條與綠水青山相伴的綠色走廊。”傾濤說。

平慶鐵路凝聚了廣大建設者的智慧和汗水，展現了我國鐵路建設的高超水平。建設者們表示，將繼續發揚攻堅克難、精益求精的精神，以高度的責任感和使命感，安全、優質、高效推進后續工程，將平慶鐵路打造成為經得起歷史和人民檢驗的平安工程、優質工程，為革命老區繪就發展新藍圖。