平慶鐵路稠水溝特大橋6號主墩封頂。新甘肅·甘肅日報通訊員 薛亮攝

新甘肅客戶端慶陽訊（新甘肅·甘肅日報記者 安志鵬 通訊員 薛亮 馮喜斌）11月16日，位于慶陽市西峰區后官寨鎮的平慶鐵路重難點控制性工程——稠水溝特大橋5號、6號主墩封頂，為后續架梁通道貫通及全橋貫通打下了堅實基礎。

稠水溝特大橋全長639.66米，連接全線最長淺埋黃土隧道，地處黃土峁梁地區，地勢起伏劇烈，相對高差近145米。作為全線技術難度最高的工程之一，“高墩、大跨”是其顯著特點。

橋梁主跨采用連續剛構梁跨越深溝，12座墩臺中7座為空心高墩，最高墩達108米，平均墩高51米，此次封頂的5號、6號主墩高度分別為89米與108米，墩柱采用八邊矩形空心墩結構。

“稠水溝特大橋主墩上部連續剛構采用掛籃懸臂澆筑法施工，共計22個節段。整個大橋預計于2027年4月貫通。”平慶鐵路項目站前一標二分部總工程師黃炬銀介紹，工程采用液壓自動爬模系統，實現0.75米/天的施工進度，為節點目標達成提供了有力支撐。同時，還成功攻克濕陷性黃土地區超長樁基施工難題，為同類工程建設積累了實踐經驗。

“此次兩個主墩的封頂，是平慶鐵路建設過程中的重要突破，為后續架梁通道的貫通創造了關鍵條件，也為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。”平慶鐵路項目站相關負責人表示表示。

平慶鐵路作為國家“十四五”鐵路規劃的重點項目，是一條連接平涼市與慶陽市的國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。項目建成后，將進一步完善區域交通網絡，增強平慶陽地區互聯互通能力，為兩地經濟社會高質量發展注入強勁動力。